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Hochwertige Renault Twingo Motoröle günstig online kaufen

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Art.Nr.: UNI405W644
Hersteller: SHELL
Teilenummer: 550046303
EAN-Nr.: 5011987860810
Inhalt [Liter]: 1
Viskositätsklasse nach SAE: 0W-30
Service Information beachten:
Ausstattungsvariante: Helix Ultra, Professional AV-L
Baugruppe: Chemische Produkte
Gebindeart: Flasche
Herstellerfreigabe: VW 504.00/507.00, Porsche C30
Mengeneinheit: Stück
Spezifikation: ACEA C3
Spezifikation nach ACEA: C3
Version: Helix Ultra, Professional AV-L
Verwendung: Motoröl
Viskositätsklasse SAE: 0W30
Es handelt sich um Artikel ohne konkrete Fahrzeugzuordnung. Diese sind mit den Fahrzeug spezifischen Anforderungen noch zu prüfen.
13,00 EUR
13,00 EUR pro 1 l

inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

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Art.Nr.: PKT162W240
Hersteller: SHELL
Teilenummer: 550040546
EAN-Nr.: 5011987251557
Lieferumfang:
  • 5x Motoröl 5W30 Stück - SHELL 550040546
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44,95 EUR
8,99 EUR pro 1 l

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auch für OPEL OV0401547 D30 / G30 & MB 226.5

Art.Nr.: PKT862W877
Hersteller: CASTROL
Teilenummer: 15F642, 15F63B
Paket-Lieferumfang:
  • 1x Motoröl Stück - CASTROL 15F642
  • 2x Motoröl Stück - CASTROL 15F63B
Es handelt sich um Artikel ohne konkrete Fahrzeugzuordnung. Diese sind mit den Fahrzeug spezifischen Anforderungen noch zu prüfen.
84,95 EUR

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auch für OPEL OV0401547 D30 / G30 & MB 226.5

Art.Nr.: PKT862W822
Hersteller: CASTROL
Teilenummer: 15F642, 15F63B
Paket-Lieferumfang:
  • 1x Motoröl Stück - CASTROL 15F642
  • 1x Motoröl Stück - CASTROL 15F63B
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71,95 EUR

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Art.Nr.: UNI605W016
Hersteller: FUCHS
Teilenummer: 601883231
Inhalt [Liter]: 20
Viskositätsklasse nach SAE: 5W-30
Ausstattungsvariante: TITAN GT1 FLEX C23
Baugruppe: Chemische Produkte
Gebindeart: Kanister
Herstellerfreigabe: BMW LL-04, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, Opel OV0401547-D30, Opel OV0401547-G30
Mengeneinheit: Stück
Spezifikation nach ACEA: C2, C3
Spezifikation nach API: SP
Version: TITAN GT1 FLEX C23
Verwendung: Motoröl
Viskositätsklasse SAE: 5W-30
Es handelt sich um Artikel ohne konkrete Fahrzeugzuordnung. Diese sind mit den Fahrzeug spezifischen Anforderungen noch zu prüfen.
121,95 EUR
6,10 EUR pro 1 l

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Art.Nr.: UNI405W891
Hersteller: FUCHS
Teilenummer: 602008138
EAN-Nr.: 4001541242047
Inhalt [Liter]: 5
Viskositätsklasse nach SAE: 0W-20
Ausstattungsvariante: Titan GT1 Flex 5
Baugruppe: Chemische Produkte
Gebindeart: Kanister
Herstellerfreigabe: BMW LL-17 FE+, STJLR.03.5006, MB 229.71, MB 229.72, Opel OV0401547
Mengeneinheit: Stück
Spezifikation: ACEA C5/C6, API SN PLUS RC, API SP RC, ILSAC GF-5, ILSAC GF6A
Version: Titan GT1 Flex 5
Verwendung: Motoröl
Viskositätsklasse SAE: 0W20
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46,95 EUR
9,39 EUR pro 1 l

inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

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Art.Nr.: UNI145W379
Hersteller: LIQUI MOLY
Teilenummer: 20954
EAN-Nr.: 4100420209543
Inhalt [Liter]: 5
Viskositätsklasse nach SAE: 5W-30
Ausstattungsvariante: Special Tec AA
Baugruppe: Chemische Produkte
Gebindeart: Kanister
Mengeneinheit: Stück
Spezifikation nach API: SP
Spezifikation nach ILSAC: GF-6A
Version: Special Tec AA
Verwendung: Motoröl
Viskositätsklasse SAE: 5W-30
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55,95 EUR
11,19 EUR pro 1 l

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Art.Nr.: UNI145W021
Hersteller: TOTAL
Teilenummer: 213697
EAN-Nr.: 3425901107035
Inhalt [Liter]: 5
Viskositätsklasse nach SAE: 5W-40
Service Information beachten:
Ausstattungsvariante: Quartz 9000 Energy
Baugruppe: Chemische Produkte
Gebindeart: Kanister
Herstellerfreigabe: VW 502.00/505.00, MB 229.5, Porsche A40
Mengeneinheit: Stück
Öl-Herstellerempfehlung: VW 501.01, VW 500.00 , Fiat 9.55535-H2, Fiat 9.55535-N2, Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-Z2, Chrysler MS-12991, Fiat 9.55535-G2, Honda, Kia, VW 500.00
Spezifikation nach ACEA: A3/B4
Spezifikation nach API: SN/CF, CF, SN, SP
Version: Quartz 9000 Energy
Verwendung: Motoröl
Viskositätsklasse SAE: 5W-40
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32,95 EUR
6,59 EUR pro 1 l

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auch für Mercedes 229.51

Art.Nr.: PKT162W615
Hersteller: SHELL
Teilenummer: 550040555
EAN-Nr.: 5011987251441
Lieferumfang:
  • 1x Motoröl 5W30 Stück - SHELL 550046682
  • 3x Motoröl 5W30 Stück - SHELL 550040555
Es handelt sich um Artikel ohne konkrete Fahrzeugzuordnung. Diese sind mit den Fahrzeug spezifischen Anforderungen noch zu prüfen.
62,95 EUR
7,87 EUR pro 1 l

inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

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Art.Nr.: UNI217W165
Hersteller: CASTROL
Teilenummer: 15F6EB
EAN-Nr.: 4008177183614
Inhalt [Liter]: 5
Viskositätsklasse nach SAE: 0W-20
Ausstattungsvariante: EDGE C5
Baugruppe: Chemische Produkte
Gebindeart: Flasche
Herstellerfreigabe: GM (General Motors), Jaguar Landrover E, MB 229.71, Chrysler MS 6395, FIAT 9.55535-CR1, FIAT 9.55535-GSX, Ford WSS-M2C947-A, Ford WSS-M2C947-B1
Mengeneinheit: Stück
Öl: Synthetiköl
Spezifikation: ACEA Light Duty C5, ACEA Light Duty C6, API Gasoline SP, ILSAC GF-6
Version: EDGE C5
Verwendung: Motoröl
Viskositätsklasse SAE: 0W-20
Es handelt sich um Artikel ohne konkrete Fahrzeugzuordnung. Diese sind mit den Fahrzeug spezifischen Anforderungen noch zu prüfen.
60,95 EUR
12,19 EUR pro 1 l

inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

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Art.Nr.: A03652W524
Hersteller: MOBIL
Teilenummer: 157766
EAN-Nr.: 5407008073619
Paket-Lieferumfang:
  • 4x Motoröl Stück - MOBIL 157766
Es handelt sich um Artikel ohne konkrete Fahrzeugzuordnung. Diese sind mit den Fahrzeug spezifischen Anforderungen noch zu prüfen.
48,95 EUR
12,24 EUR pro 1 l

inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

sofort lieferbar / 1-2 Werktage
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First Fill Oil / Erstbefüllungsöl bei Peugeot/Citroen

Art.Nr.: A27405W822
Hersteller: TOTAL
Teilenummer: 213830
EAN-Nr.: 3425901108186
Inhalt [Liter]: 1
Viskositätsklasse nach SAE: 0W-30
Service Information beachten:
Ausstattungsvariante: Quartz Ineo First
Baugruppe: Chemische Produkte
Gebindeart: Flasche
Herstellerfreigabe: PSA B71 2312, PSA B71 2302
Mengeneinheit: Stück
Spezifikation nach ACEA: C2
Spezifikation nach API: SN+
Version: Quartz Ineo First
Verwendung: Motoröl
Viskositätsklasse SAE: 0W-30
Es handelt sich um Artikel ohne konkrete Fahrzeugzuordnung. Diese sind mit den Fahrzeug spezifischen Anforderungen noch zu prüfen.
14,95 EUR
14,95 EUR pro 1 l

inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

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Wie wichtig ist Motoröl im Renault Twingo und wie unterscheidet es sich?

Motoröl gewährleistet die Schmierung der beweglichen Teile des Motors und reduziert die mechanische Reibung. Durch das Schmieren schützt man gleichzeitig die mechanischen Teile vor Korrosionsschäden. Ferner ist das Öl auch für die Kühlung des Motors zuständig. Aus diesem Grund kann qualitativ hochwertiges Motorenöl die Gesamtleistung des Motors optimieren. Die im Motor stattfindenden Verbrennungen führen jedoch zu Rückständen, welche das Motoröl mit der Zeit verschmutzen und verdicken. Auch eindringender Staub und feinste Metallspäne finden letztlich ihren Weg in den Ölkreislauf. Autos, die häufig nur auf Kurzstrecken unterwegs sind, erreichen nicht die notwendige Temperatur, um den Kraftstoff komplett zu verdampfen. Dies hat zur Folge, dass Kraftstoff in den Motorölkreislauf gelangt und das Öl verdünnt. Deshalb ist es ratsam, die Wartungsintervalle der Fahrzeughersteller genau zu befolgen und regelmäßig das Motoröl zu wechseln!

Im Wesentlichen unterscheidet man Motoröle in vollsynthetische und teilsynthetische Öle, sowie in Mineralöle. Mineralöle stellen die klassische Form dar und finden heute nur noch in Oldtimern und Fahrzeugen älterer Bauart Anwendung. Sie wurden speziell auf die Bedürfnisse des jeweiligen Motors abgestimmt, um die bestmögliche Leistung und Schutz zu gewährleisten. Unter teilsynthetischen Motorölen werden dagegen Öle verstanden, die zu mindestens 10 % aus Syntheseölen bestehen. Der restliche Anteil an Grundölen sind Mineralöle. Der Anteil an Mineralölen wird dazu verwendet, um die Additive im Öl aufzulösen. Durch die Integration von Zusatzstoffen erzielen teilsynthetische Motoröle eine Optimierung ihrer Eigenschaften und bleiben dabei bei der Produktion deutlich kostengünstiger als vollsynthetische Öle.

Motoröle, die im Gegensatz dazu vorwiegend auf Syntheseölen aufbauen und nur zu einem geringen Anteil aus Mineralölen bestehen, werden als vollsynthetisch bezeichnet. Ein gewisser Mineralölanteil wird auch hier gebraucht, um die Additive im Öl zu lösen. Das Öl setzt sich zu ungefähr 75 - 80 % aus hochwertigen Grundölen und zu circa 20 - 25 % aus Additiven zusammen. Der Herstellungsprozess von synthetischen Ölen ist aufwendiger, da die Rohstoffe, aus denen die Grundöle bestehen, umfangreicher verarbeitet werden müssen, um die gewünschte Qualität zu erhalten. Darin enthalten sind das Entwachsen, Entschwefeln und Hydrocracken. Durch das Beifügen von sorgfältig ausgewählten Additiven werden die Eigenschaften des Motoröls gesteigert. Damit weisen synthetische Motoröle unter anderem einen verringerten Ölverbrauch, überlegene Kaltstarteigenschaften und eine erhöhte thermische Beständigkeit auf. Vollsynthetische Schmiermittel bieten zusätzlich eine erhöhte Schutzwirkung gegen Verschleiß, eine verbesserte Beständigkeit gegen Alterung und eine hervorragende Kälteverträglichkeit.

Inwiefern sind Spezifikationen und Herstellerfreigaben für Motoröl von Bedeutung?

Es war früher nötig, verschiedene Motorenöle für die jeweilige Jahreszeit zu verwenden, heutzutage sind Mehrbereichsöle gebräuchlich, die ganzjährig genutzt werden. Die Viskosität gibt Aufschluss darüber, wie sich das Motoröl verhält. Dieser Wert wird angegeben beispielweise als 5W30. Das Öl muss bei Kaltstarts dünnflüssig genug sein, um rasch alle Teile zu ölen, aber dickflüssig genug bleiben, um bei hohen Temperaturen eine hervorragende Schmiereigenschaft zu bieten. Je niedriger die vor dem W stehende Zahl ist, desto flüssiger ist das Motoröl im kalten Zustand. Je höher die Zahl nach dem W, desto zähflüssiger bleibt das Öl bei hohen Temperaturen. Das W kennzeichnet die Wintertauglichkeit. Ist die Viskosität hoch, weist das darauf hin, dass das Motoröl zähflüssiger ist, während eine niedrige Viskosität ein Zeichen für dünnflüssigeres Motoröl ist.

Welches Motoröl beim Nachfüllen gewählt werden muss, hängt von der jeweiligen SAE-Viskositätsklasse ab. Das nachzuzufüllende Öl sollte dieselben Viskositätswerte aufweisen wie das bestehende. Motoröle mit unterschiedlichen SAE-Klassifizierungen sollten nicht miteinander gemischt werden. Sie könnten sich gegenseitig in ihrer Wirkung neutralisieren und die Funktion beeinträchtigen. Die Wahl des richtigen Motoröls orientiert sich außerdem an den amerikanischen API-Spezifikationen oder an den für Europa relevanten ACEA-Spezifikationen. Gemäß der Bauweise des Motors unterteilt man die ACEA-Spezifikationen in A-, B-, C- und E-Klasse:

  • A1/A2/A3/A5 – für PKWs mit Ottomotoren
  • B1/B2/B3/B4/B5 – für PKWs und leichte Nutzfahrzeuge mit Dieselmotoren
  • C1/C2/C3/C4/C5 – für Otto- und Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung
  • E2/E3/E4/E5/E7/E8 – für LKWs und Nutzfahrzeuge mit Dieselmotoren

Diese ACEA-Spezifikationen beschreiben das Leistungsvermögen des Motorenöls auf der Grundlage von Motorprüfläufen im Testlabor. Seither wurden die ACEA-Spezifikationen erweitert. Mit Stand Mai 2021 sind nun auch A7/B7 Spezifikationen für High-SAPS Motoröle (Sulfatasche-Phosphor-Schwefel) vorhanden, die sich für Fahrzeuge ohne Partikelfilter eignen. Im Gegensatz dazu wurde die neu eingeführte ACEA-Kategorie C6 für Low-SAPS Motoröle entwickelt, die für Fahrzeuge mit Partikelfiltern vorgesehen sind. Die neuen Versionen zielen darauf ab, den wachsenden Anforderungen an zeitgemäße Motoröle Rechnung zu tragen. Im Mittelpunkt stehen dabei die Low Speed Pre-Ignition (LSPI), der Verschleißschutz und die Sauberkeit des Turboladers.

Wenn Motoren durch „Downsizing“ mehr Leistung erbringen, jedoch einen kleineren Hubraum und höheren Ladedruck aufweisen, entsteht das LSPI-Problem. Neben diesen erhöhten Anforderungen sollen moderne Motorenöle den Emissionsausstoß verringern bei gleichzeitiger Nachfrage nach noch mehr Motorleistung. Aufgrund der Einführung der neuen ACEA-Spezifikationen werden dafür die alten Klassen A3/B3 und C1 nicht mehr weitergeführt. Außer den schon erwähnten internationalen Standards gibt es bei den meisten Fahrzeugherstellern noch eigene Freigaben und Normen. Die Herstellerfreigaben für Motoröle variieren je nach spezifischem Motorenkonzept und den individuellen Tests der jeweiligen Fahrzeughersteller. Alle Hersteller benutzen dafür eigene Bezeichnungen, nachstehend einige Beispiele:

  • VW-Freigaben: VW 502 00, VW 504 00, VW 507 00
  • BMW-Freigaben: BMW Longlife-12 FE, BMW Longlife-01
  • Ford-Freigaben: WSS-M2C 925-B
  • Mercedes-Benz Freigaben: MB 229.5, MB 228.3

Diese herstellerspezifischen Richtlinien entscheiden, welches Motoröl zum Einsatz kommen muss. Ebenso sind sie im Rahmen von Garantieansprüchen relevant, denn nur mit dem richtigen Motorenöl können sie geltend gemacht werden. Motoröl übernimmt zusammengefasst die Aufgaben der Schmierung, Kühlung und Abdichtung im Renault Twingo. Um das zu erreichen, muss das Motorenöl zum entsprechenden Fahrzeug passen. Ob Du ein voll- oder teilsynthetisches Motoröl benötigst, mit hoher oder niedriger Viskosität oder in der Longlife-Variante - bei W+S Autoteile findest Du dazu die passenden Produkte. Unser ausgewähltes Sortiment an Motorölen ist von namhaften Markenherstellern. Höchste Qualität und Kompatibilität sind damit gesichert.

Was solltest Du berücksichtigen, wenn Du Motoröl kaufen und austauschen möchtest?

Grundsätzlich ist sicherzustellen, dass das neue Motoröl die gleichen Spezifikationen und Herstellerfreigaben wie das alte besitzt. Dabei spielt die Marke des Motoröls keine Rolle. Um für den Renault Twingo das richtige Motoröl zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:

  • Viskosität
  • Herstellerfreigabe
  • Kraftstoffart
  • Menge
  • Zubehör (bspw. Einfülltrichter, Ölablassschraube etc.)

Das Benutzerhandbuch des Fahrzeugs gibt Aufschluss darüber, welches Motoröl Du in welcher Menge benötigst. Der Ölzettel im Motorraum enthält Informationen über das zuletzt eingefüllte Motoröl.

Man findet heutzutage auch sogenannte Longlife-Öle. Ihr Zweck besteht darin, längere Zeiträume zwischen den Ölwechseln zu ermöglichen. Dies wird mithilfe unterschiedlicher Zusätze, auch Additive genannt, erreicht. Diese Öle garantieren selbst bei hohen Temperaturen eine hervorragende Schmierfähigkeit. Deshalb haben Longlife-Öle in der Regel eine niedrigere Viskosität und besitzen oft die SAE-Spezifikation 5W30. Jedoch lassen sich nicht sämtliche Fahrzeuge auf Longlife-Öle umstellen. Ein solcher Hinweis ist ebenfalls im Serviceheft vom Hersteller zu finden. Falls ein Fahrzeug die Verwendung von Longlife-Ölen vorsieht, ist es ratsam, nur solche zu verwenden. Wenn keine Longlife-Öle nachgefüllt werden, muss das Motoröl sonst früher gewechselt werden, als laut Hersteller vom Intervall her vorgesehen ist.

Hohe Qualitätsstandards und eine hohe Kompatibilität sind die Schlüsselfaktoren für unsere Auswahl an Motorölen. Deshalb führen wir ausschließlich Motorenöle von renommierten Anbietern. Alle von uns angebotenen Hersteller haben jahrelange Erfahrungen im Produzieren und Entwickeln von Ölen. Die fortlaufende Optimierung ihrer Produkte sorgt dafür, dass die Anforderungen der Autohersteller immer erfüllt oder sogar übertroffen werden. Technologisch sind sie stets auf dem neuesten Stand. Zahlreiche Kfz-Produzenten füllen diese Motoröle als Erstausstattung in ihre Autos.

Wichtige Hersteller für Motoröl für den Renault Twingo sind:

  • Castrol
  • Elf
  • Fuchs
  • Liqui Moly
  • Mobil
  • Petronas
  • Rowe
  • Selenia
  • Shell
  • Total
  • Wolf

Bedenke bei jedem Ölwechsel auch den Motorölfilter auszutauschen, denn dieser hält Verunreinigungen des Öls zurück. In unserem Sortiment findest Du dazu fahrzeugspezifische Ölwechsel-Sets. In den Sets sind sowohl das passende Motorenöl in der richtigen Menge als auch der jeweilige Motorölfilter vorhanden. Solltest Du erwägen, einen angebrochenen Ölbehälter aufzubewahren, ist eine Lagerdauer von höchstens einem Jahr empfehlenswert. Altöl muss immer fachgerecht entsorgt werden.

Neben dem Zustand des Öls sollte auch der Ölstand im Blick behalten werden. Durch den Betrieb nimmt die Menge des Motoröls stetig ab. Bewegliche Bauteile sind nicht zu 100% gas- und öldicht, wodurch es immer einen stetigen, wenn auch sehr geringen, Ölverlust gibt. Ferner wird ein Teil des Öls im Verbrennungsraum verdampft und verbrannt. Aus diesem Grund sollte man in regelmäßigen Zeitabständen und besonders vor langen Fahrten stets den Ölstand prüfen und Öl auffüllen, falls erforderlich. Wenn ein Ölleck entstanden ist, gibt es stärkere Schwankungen. Das erkennt man daran, dass sich unter dem Auto eine Öllache bildet. Eine sofortige Inspektion des Fahrzeugs in einer Werkstatt ist dann dringend angeraten.