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Hochwertige MINI Getriebe- und Kupplungsteile günstig online kaufen

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FEBI 104750 Achsschraube Antriebswelle BMW 1er-7er F20 F22 F30 F32 F10 F13 X1-X7 E84 F39

für OE-Nummer: 31106789775 | auch für MINI Countryman F60 Clubman F54

Art.Nr.: UNI154W026
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 104750
EAN-Nr.: 4054224047507
Mengeneinheit: Stück
Baugruppe: Radantrieb
Schraubenkopf-/Mutternprofil: Innensechskant
Schraubenlänge unter Kopf [mm]: 72
Außengewindemaß: M16 x 1,5
Gewicht [kg]: 0,212
Gewindelänge [mm]: 37,3
Güte/Klasse: 8.8
Länge [mm]: 83,5
Verwendung: Antriebswelle
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SACHS 6284605108 Geberzylinder BMW 1er F40 2er F44/45/46 X1 F48 MINI F54-60 21526865168

Getriebeart: Schaltgetriebe 6 Gang

Art.Nr.: UNI711W843
Hersteller: SACHS
Teilenummer: 6284 605 108
EAN-Nr.: 4059923061984
Mengeneinheit: Stück
Baugruppe: Kupplung
Verwendung: Geberzylinder
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SACHS 6366000005 Zweimassenschwungrad MINI R56 Clubman R55 One D Cooper D 21207573382

Art.Nr.: UNI811W133
Hersteller: SACHS
Teilenummer: 6366 000 005
EAN-Nr.: 4013872711222
Mengeneinheit: Stück
Baugruppe: Kurbeltrieb
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Schwungradschrauben
Außendurchmesser [mm]: 230
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MEYLE HD 3141523101HD VERSTÄRKT Gelenkscheibe BMW F20 E36 E46 F30/31/34 F32/33/36 E39 X1

Bitte Einschränkungen beachten!

Art.Nr.: A02113W037
Hersteller: MEYLE
Teilenummer: 314 152 3101/HD
EAN-Nr.: 4040074248751
Mengeneinheit: Stück
Baugruppe: Achsantrieb
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: ohne Anbaumaterial
Ausstattungsvariante: HD
Durchmesser [mm]: 110
Gelenkart: Gelenkscheibe
Lochanzahl: 6
Lochkreis-Ø [mm]: 78
Version: HD
Verwendung: Längswelle
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LUK 620323700 Kupplungssatz + Ausrücklager MINI R50/53 ab 08.2004 R52 One Cooper W10

Art.Nr.: UNI831W516
Hersteller: LUK
Teilenummer: 620 3237 00
EAN-Nr.: 4005108817099
Mengeneinheit: Satz
Baugruppe: Kupplung
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Ausrücklager
Ausstattungsvariante: RepSet
Durchmesser [mm]: 200
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FEBI 182854 Antriebswelle Gelenkwelle MINI R50 R53 Schaltgetriebe vorne links 31607518237

bis Bj. 06.2004

Art.Nr.: UNI584W219
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 182854
EAN-Nr.: 4054224828540
Mengeneinheit: Stück
Baugruppe: Radantrieb
Außenverzahnung Differenzialseite: 27
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Mutter
Gelenkdurchmesser radseitig [mm]: 78,8
Gelenkdurchmesser getriebeseitig [mm]: 74,1
Außenverzahnung Radseite: 26
Einbauposition: Vorderachse links
Gewicht [kg]: 4,490
Gewindemaß: M22x1,5
min. Länge [mm]: 622
Verwendung: Antriebswelle
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FEBI 174870 Nehmerzylinder Kupplung MINI R50 R53 Cabrio R52 One Cooper W10 21526785965

Art.Nr.: UNI954W163
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 174870
EAN-Nr.: 4054224748701
Mengeneinheit: Stück
Baugruppe: Kupplung
Gewicht [kg]: 0,236
Verwendung: Nehmerzylinder
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FEBI 31779 Getriebelager Automatik MINI R56 R57 R59 R60 R55 R58 Getriebeseite 22316784359

Art.Nr.: UNI374W189
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 31779
EAN-Nr.: 4027816317791
Mengeneinheit: Stück
Baugruppe: Automatikgetriebe
Außengewindemaß: M12 x 1,5
Einbauposition: links
Gewicht [kg]: 1,263
Lagerungsart: Gummimetalllager
Material: Aluminium, Gummi
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MEYLE 3144980032 Antriebswelle Gelenkwelle MINI R55 R56 R57 R58 R59 vorne rechts

Art.Nr.: UNI256W827
Hersteller: MEYLE
Teilenummer: 314 498 0032
EAN-Nr.: 4040074339831
Mengeneinheit: Stück
Baugruppe: Radantrieb
Außenverzahnung Differenzialseite: 26
Außendurchmesser [mm]: 27
Außenverzahnung Radseite: 26
Dichtringdurchmesser [mm]: 54
Einbauposition: Vorderachse rechts
Länge [mm]: 877
Neuteil ohne Pfand:
Oberfläche: pulverbeschichtet
Verwendung: Antriebswelle
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TRW PJF191 Nehmerzylinder Kupplung MINI R55 R56 R57 R58 R59 R60 R61 One/D Cooper/S/D

Art.Nr.: UNI513W103
Hersteller: TRW
Teilenummer: PJF191
EAN-Nr.: 3322938193089
Mengeneinheit: Stück
Baugruppe: Kupplung
Durchmesser [mm]: 20,64
Material: Kunststoff
Verwendung: Nehmerzylinder
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Kupplungssatz für BMW 1er F40 2er F44/45/46 X1 F48 X2 MINI F54-60 B37/46/48 21208676279

Original BMW Teil in neutraler Verpackung!

Art.Nr.: A02113W004
Hersteller: BMW
Teilenummer: 21 20 8 676 279
Mengeneinheit: Satz
Baugruppe: Kupplung
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UVP 480,70 EUR 345,95 EUR

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MEYLE Dichtung Ölwanne Automatikgetriebe 6-Gang 09G VW Golf 5 AUDI A3 8P1 SEAT Ibiza 3 6L1

auch für VW Passat B6 AUDI TT 8N SEAT Leon 1P1 SKODA Octavia 2 und weitere

Art.Nr.: UNI501W056
Hersteller: MEYLE
Teilenummer: 100 139 0002
EAN-Nr.: 4040074535158
Baugruppe: Automatikgetriebe
Getriebeart: Getriebeautomatik 6 Gang
Getriebetyp: AQ250, TF-60SN, 09G
Herstellereinschränkung: AISIN WARNER
Lochanzahl: 8
Material: Gummi
Verwendung: Ölwanne-Automatikgetriebe
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Welche Funktionen hat das Getriebe im MINI und aus welchen Elementen besteht es?

Innerhalb eines definierten Drehzahlbereichs erreicht ein Automotor seine höchste Effizienz. Durch das Getriebe bleibt die Motordrehzahl unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit im optimalen Bereich. Es transformiert die hohe Drehzahl des Motors in eine niedrigere, aber kraftvollere Drehzahl an den Rädern, was vor allem bei geringer Geschwindigkeit und Anfahren erforderlich ist. Beim Losfahren aus dem Stand oder beim Fahren auf Steigungen erfordert das Fahrzeug ein höheres Drehmoment, um voranzukommen. Das Getriebe verstärkt das Drehmoment, das von der Motorkraft erzeugt wird, um die Räder effektiv anzutreiben. Nur das Getriebe ermöglicht dem Fahrzeug das Rückwärtsfahren.

Indem es die Übersetzungsverhältnisse anpasst, ermöglicht das Getriebe dem Motor, auch bei höheren Geschwindigkeiten sparsamer zu arbeiten. Zusammengenommen trägt das Getriebe zur Effizienz des Motors bei, indem es die Drehzahl und das Drehmoment je nach Fahrbedingungen reguliert. Ein Getriebe im Auto besteht aus mehreren wesentlichen Komponenten, die zusammenarbeiten, um die Kraft des Motors auf die Antriebsräder zu übertragen. Im Folgenden sind die wichtigsten Bauteile eines Autogetriebes aufgeführt:

  • Gehäuse: Das Getriebegehäuse umhüllt die inneren Bauteile, bietet Schutz und hält sie an ihrem Platz. Standardmäßig gefertigt aus Metall schützt es vor äußeren Einflüssen.
  • Zahnräder (Räderwerke): Diese Teile sind von zentraler Bedeutung für ein Getriebe. Durch die Zahnräder wird die Kraft des Motors an die Räder weitergegeben. Zahnräder kommen in diversen Größenausführungen vor, so dass sich die Übersetzungsverhältnisse ändern und die Drehzahl ebenso wie das Drehmoment gesteuert werden.
  • Wellen: Wellen verbinden die Zahnräder miteinander und übertragen die Kraft von einem Teil des Getriebes zum anderen. Üblicherweise finden sich im Getriebe drei Hauptwellentypen. Die Eingangswelle übergibt die Kraft des Motors an das Getriebe. Die Zwischenwelle trägt Zahnräder, die die Kraft von der Eingangswelle zur Ausgangswelle übertragen. Die Ausgangswelle sorgt für den Übergang der Antriebskraft vom Getriebe zu den Rädern.
  • Synchronringe: Beim Schalten gewährleisten Synchronringe eine reibungslose Verzahnung im Zahnradgetriebe. Sie passen die Drehgeschwindigkeiten der Zahnräder und Wellen an, um einen reibungslosen Gangwechsel sicherzustellen.
  • Schaltgabeln: Durch die Bewegung dieser Teile werden Synchronringe oder Zahnräder in die richtige Position zum Gangwechsel gebracht. Durch den vom Fahrer bedienten Schalthebel werden die Schaltgabeln gesteuert.
  • Schaltmuffen: Damit die Motorkraft übertragen werden kann, verbinden Schaltmuffen die Zahnräder und Wellen. Durch die Verlagerung der Schaltmuffen beim Gangwechsel wird das entsprechende Zahnrad ausgewählt.
  • Differential (bei Fahrzeugen mit Front- oder Hinterradantrieb): Es verteilt die Kraft auf die Antriebsräder und ermöglicht es den Rädern, mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, was besonders in Kurven wichtig ist.
  • Ölpumpe und Schmierung: Diese sorgen dafür, dass alle Komponenten des Getriebes gut geschmiert sind, wodurch Reibung und Abnutzung reduziert werden.
  • Hydraulische Komponenten (bei Automatikgetrieben): Die Gangwechsel in Automatikgetrieben werden durch hydraulische Systeme gesteuert. Dazu gehören Hydraulikpumpen, Ventile und Flüssigkeitsleitungen.

Was ist die Rolle von der Kupplung im MINI und aus was für Teilen setzt sie sich zusammen?

Durch das Verbinden oder Trennen von Motor und Getriebe, ermöglicht die Kupplung das Wechseln der Gänge. Sie steht in direkter Verbindung mit dem Getriebe und ist von großer Bedeutung für den Start, Stopp und den Gangwechsel. Die Hauptfunktion der Kupplung besteht darin, die Verbindung zwischen dem Motor und dem Getriebe vorübergehend zu trennen. Dies ist notwendig, um das Schalten der Gänge zu ermöglichen. Dank der Unterbrechung kann der Fahrer die notwendigen Gangwechsel vornehmen, ohne die Zahnräder zu schädigen. Beim Losfahren sorgt die Kupplung dafür, dass die Drehzahl des Motors behutsam auf die Räder übertragen wird. Dies verhindert, dass das Auto ruckartig startet oder der Motor abstirbt.

Die Kupplung erlaubt es, das Fahrzeug im Leerlauf zu halten, während der Motor läuft. Insbesondere bei Stopps an Ampeln erweist sich dies als vorteilhaft, weil der Motor nicht abgeschaltet werden muss. Darüber hinaus schützt die Kupplung die mechanischen Komponenten des Motors und des Getriebes vor Beschädigungen. Eine Fahrzeugkupplung besteht aus mehreren Komponenten, die zusammenarbeiten, um die Verbindung zwischen Motor und Getriebe zu trennen und zu wiederherzustellen. Im Folgenden werden die Hauptbestandteile einer Autokupplung beschrieben:

  • Kupplungsscheibe: Im Zentrum des Ganzen steht die Kupplungsscheibe. Sie befindet sich auf der Getriebeeingangswelle und ist mit Reibbelägen versehen, die während des Schließvorgangs der Kupplung an der Schwungscheibe des Motors anliegen. Hierbei bewirkt die Reibung die Übertragung des Drehmoments vom Motor an das Getriebe.
  • Druckplatte: Die Druckplatte ist an der Schwungscheibe befestigt und übt einen Druck auf die Kupplungsscheibe aus, um diese gegen die Schwungscheibe zu pressen. Dadurch überträgt sich die Leistung des Motors auf das Getriebe. Sobald der Fahrer die Kupplung betätigt, bewegt sich die Druckplatte zurück und trennt Motor und Getriebe.
  • Schwungscheibe: An der Kurbelwelle des Motors befestigt, agiert die Schwungscheibe als Trägheitsmassenspeicher. Sie bietet eine reibungsarme Oberfläche für die Kupplungsscheibe und trägt dazu bei, den Motorlauf zu glätten, indem sie Drehschwingungen dämpft.
  • Ausrücklager (auch Drucklager genannt): Bei Betätigung des Kupplungspedals durch den Fahrer, verschiebt sich das Ausrücklager auf der Getriebeeingangswelle. Es übt Druck auf die Federn der Druckplatte aus und erlaubt es dieser somit, die Kupplungsscheibe freizugeben und die Verbindung zwischen Motor und Getriebe aufzulösen.
  • Kupplungshebel (auch Ausrückgabel genannt): Durch den Kupplungshebel wird die Bewegung vom Pedal zum Ausrücklager weitergegeben. Wenn der Fahrer das Pedal tritt, aktiviert sich der Hebel und drückt das Ausrücklager gegen die Druckplatte.
  • Kupplungsfedern: Kupplungsfedern sorgen innerhalb der Druckplatte dafür, dass die Druckplatte die Kupplungsscheibe mit ausreichend Druck an die Schwungscheibe presst, wenn keine Betätigung der Kupplung erfolgt. Beim Betätigen der Kupplung helfen sie zusätzlich, diese zu lösen.
  • Betätigungssystem: Das Betätigungssystem kann aus einem mechanischen (seilgeführten) oder einem hydraulischen (druckflüssigkeitsbasierten) Aufbau bestehen. Das System beinhaltet Kupplungspedal, Hauptzylinder und Nehmerzylinder, sowie ggf. Hydraulikleitungen. Durch dieses System wird die durch Drücken des Pedals erzeugte Kraft auf den Kupplungshebel und weiter auf die Druckplatte übertragen.
  • Pilotlager (bei manchen Fahrzeugen): Das Pilotlager ist in der Kurbelwelle oder der Schwungscheibe angebracht. Es unterstützt die Rotation der Getriebeeingangswelle und gewährleistet, dass diese gesichert und ausgeglichen rotiert, sobald das Getriebe vom Motor getrennt ist.

Welche Faktoren verursachen Defekten an Getriebe- und Kupplungsteilen, und wie zeigen sich diese?

Getriebe- und Kupplungsteile können aufgrund unterschiedlicher Ursachen versagen, was sich durch charakteristische Symptome bemerkbar macht. Dies sind die häufigsten Ursachen:

  • Verschleiß: Über die Zeit nutzen sich Zahnräder und Synchronringe durch fortwährende Reibung ab. Dies kann zu Problemen beim Schalten oder zu ungewöhnlichen Geräuschen führen. Im Laufe der Nutzung wird die Kupplungsscheibe abgenutzt und dünner, was ihre Reibungsfähigkeit und somit die Effizienz der gesamten Kupplung herabsetzt.
  • Überhitzung: Wenn Schmierstoffe fehlerhaft oder von geringer Qualität sind, kann übermäßige Hitze entstehen, die Zahnräder, Lager und Dichtungen beschädigt. Das allzu häufige Halten der Kupplung am Schleifpunkt kann eine erhebliche Hitzeentwicklung und frühzeitigen Verschleiß verursachen.
  • Mechanische Schäden: Unvermittelte Stoßbelastungen, wie sie bei fehlerhaften Schaltvorgängen oder durch äußere Einwirkungen auftreten, können zu beschädigten oder gebrochenen Zahnrädern führen. Brüche an der Druckplatte oder den Federn können durch starke Belastungen oder Materialermüdung entstehen.
  • Undichtigkeiten: Undichtigkeiten in hydraulischen Leitungen oder Zylindern können verhindern, dass der nötige Druck zur Betätigung der Kupplung aufgebaut wird.

Diese Anzeichen deuten auf einen möglichen Defekt an Getriebe oder Kupplung hin:

  • Die Motordrehzahl erhöht sich, aber die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bleibt unverändert. Typischerweise weist dies auf eine verschlissene Kupplungsscheibe hin, die ihrer vorgesehenen Funktion nicht mehr adäquat nachkommen kann.
  • Es ist schwer, die Gänge einzulegen, das Fahrzeug bewegt sich ruckartig beim Gangwechsel oder der Schalthebel fühlt sich an, als würde er haken.
  • Deutliche heulende, klackernde oder mahlende Geräusche sind hörbar, speziell beim Schalten oder beim Wechsel der Last.
  • Gänge springen unvermittelt heraus, lassen sich schwer einlegen oder verursachen beim Schalten ein Knirschgeräusch.
  • Das Kupplungspedal zeigt keinen ausgeprägten Widerstand, lässt sich ohne nennenswerten Widerstand durchdrücken oder verharrt gegebenenfalls in der gedrückten Position.
  • Ein intensiver, verbrannter Geruch wird bemerkbar, insbesondere nach starkem Schleifen der Kupplung.

Zusammengefasst sorgt das Getriebe dafür, dass der Motor optimal arbeitet, während die Kupplung ein problemloses Schalten ermöglicht. Dies funktioniert nur einwandfrei, wenn die Teile des Getriebes oder der Kupplung präzise auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam berücksichtigt dafür alle relevanten Spezifikationen und Einschränkungen für den MINI. Wir bieten eine sorgfältig gewählte Auswahl an Getriebe- oder Kupplungsteilen von führenden Markenherstellern. Sie wurden besonders für verschiedene Fahrzeugtypen und deren speziellen Anforderungen entworfen und angepasst. Das bedeutet beste Qualität und präzise Passform sind garantiert. Die für den MINI angebotenen Getriebe- oder Kupplungsteile wurden gezielt für die spezifischen Anforderungen der MINI-Fahrzeuge optimiert.

Hier erhältst Du hochwertige Getriebe- und Kupplungsteile insbesondere für diese MINI-Modelle:

  • MINI Cabriolet
  • MINI Clubman
  • MINI Clubvan
  • MINI Countryman
  • MINI Coupe
  • MINI Paceman
  • MINI Roadster

Worauf solltest Du achten, wenn Du Getriebe- oder Kupplungsteile für den MINI online kaufen möchtest?

Um die richtigen Getriebe- oder Kupplungsteile zu finden, sind folgende Fragen vorab zu beantworten:

  • Welche Bauteile und wie viele müssen erneuert werden?
  • Über welche Eigenschaften müssen die einzelnen Komponenten verfügen?
  • Wird zusätzliches Zubehör zum Wechsel benötigt?

Viele Getriebe- oder Kupplungsteile sind speziell für einige Fahrzeugmodelle ausgelegt, dadurch legen wir Dir nahe, bevor Du ein Getriebe- oder Kupplungsteil für den MINI online kaufst, oben auf dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise kannst Du die Anzahl der Artikel auf nur die reduzieren, die für das Auto geeignet sind. Ob das jeweilige Getriebe- oder Kupplungsteil mit dem Fahrzeug kompatibel ist, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Dort im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge" findest Du möglicherweise noch Einschränkungen für das Auto hinsichtlich Baujahr, PR-Nummer, Fahrzeugausstattung, Fahrgestellnummer, Einbauseite usw. Diese sind bitte vor dem Kauf zu prüfen.

Achtung! Die Bestellung einiger Getriebe- und Kupplungsteilen ist nur mit Fahrgestellnummer möglich. Aus diesen Gründen wende Dich daher bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Teilweise ist es möglich, dass der Autohersteller innerhalb einer Serie die verwendeten Ersatzteile ändert. Damit Du sicher sein kannst, dass für den MINI das ausgewählte Getriebe- oder Kupplungsteil die richtige Wahl ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Über die Fahrgestellnummer können unsere Mitarbeiter überprüfen, ob das Produkt für das Auto geeignet ist.

Unsere Prioritäten bei der Auswahl von Getriebe- und Kupplungsteilen sind eine sehr hohe Qualität, perfekte Passgenauigkeit und eine lange Lebensdauer. Wir haben daher ausschließlich Ersatzteile von anerkannten Produzenten im Shop. Alle Hersteller in unserem Sortiment verfügen über jahrelange Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Autoteilen. Durch kontinuierliche Verbesserung ihrer Produkte stellen sie sicher, dass die Autoproduzenten ihre Anforderungen erfüllt sehen, oft sogar übertroffen. Auch Innovationen von Technologien werden von ihnen berücksichtigt. Zahlreiche Fahrzeughersteller verwenden diese Ersatzteile als Erstausrüsterware und bauen sie direkt in ihre Fahrzeuge ein. Ein weiterer Vorteil unserer angebotenen Produkte ist der Preis. Sie sind deutlich günstiger als die Originalteile der Fahrzeughersteller.

Wichtige Hersteller für Getriebe- und Kupplungskomponenten für den MINI sind:

  • AIC
  • Blue Print
  • BorgWarner
  • Corteco
  • Elring
  • Febi Bilstein
  • FTE
  • GSP
  • Herth+Buss
  • LuK
  • Meyle
  • Sachs
  • Sebro
  • Spidan
  • Vaico
  • ZF

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